Nuair a dhéantar tástáil ar chórais nua píopaí, déantar na píopaí agus na comhlaí faoi réir réamhthástálacha: dhá thástáil sceite, tástáil hidreastatach amháin 150% agus tástáil sceite N2He (nítrigine, héiliam).Clúdaíonn na tástálacha seo ní hamháin na flanges a nascann an chomhla agus an píobán, ach freisin comhéadain an bhoinéid agus an choirp chomhla, chomh maith leis na comhpháirteanna breiseán / spól uile sa chorp comhla.

Chun a chinntiú go bhfuil an cuas laistigh den gheata comhthreomhar nó comhla liathróid brú go leordhóthanach le linn tástála, ba chóir go mbeadh an comhla sa suíomh oscailte 50%, mar a thaispeántar i bhFíor 1. Go dtí seo is cosúil go bhfuil gach rud ag obair go breá, ach an bhfuil sé indéanta i ndáiríre. é seo a dhéanamh do na comhlaí geata cruinne agus dingeacha is coitianta a úsáidtear?Má tá an dá chomhla sa suíomh leath-oscailte mar a thaispeántar i bhFíor 2, gníomhóidh an brú sa chuas ar phacáil seafta na comhla.De ghnáth is ábhar graifíte é pacáil fearsaidí.Ag 150% den bhrú dearaidh, nuair a dhéantar tástáil le gáis mhóilíneacha beaga mar héiliam, de ghnáth is gá na boltaí clúdach comhla brú a dhéanamh níos doichte chun torthaí tástála gnáth a fháil.

Is í an fhadhb atá leis an oibríocht seo, áfach, go bhféadfaidh sé ró-chomhbhrú a dhéanamh ar an bpacáil, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar an strus a theastaíonn chun an comhla a oibriú.De réir mar a thagann méadú ar fhrithchuimilte, is amhlaidh a dhéantar an méid caitheamh oibriúcháin ar an bpacáil.

Mura bhfuil suíomh na comhla ag an suíochán róin uachtair, tá claonadh ann iallach a chur ar an seafta comhla tilt nuair a bhíonn an bonnán brú ag teannadh.Féadfaidh tilt an tseafta comhla a chur faoi deara an clúdach comhla a scratáil le linn oibriú agus marcanna scratch a chur faoi deara.

Más rud é go mbíonn sceitheadh ​​ón bpacáil seafta mar thoradh ar mhíláimhseáil le linn na réamhthástála, is gnáthchleachtas é an brúbhoinéad a dhéanamh níos doichte.Dá ndéanfaí amhlaidh d’fhéadfaí damáiste tromchúiseach a dhéanamh do chlúdach na comhla brú agus/nó do na boltaí faireoga.Is sampla é Figiúr 4 de chás ina gcuirtear an iomarca chasmhóiminte i bhfeidhm ar an gcnó gland/bolt, rud a fhágann go lúbann agus go dífhoirmíonn an clúdach comhla brú.Féadfaidh boltaí an bhoinéid titim amach freisin de bharr strus iomarcach ar an mbrúbhoinéad.

Scaoiltear cnó an chlúdaigh comhla brú ansin chun an brú ar phacáil seafta na comhla a mhaolú.Is féidir le réamhthástáil sa riocht seo a rá an bhfuil fadhb ann leis an ngas agus/nó leis an mbonnaid.Má tá feidhmíocht na suíochán róin uachtair bocht, smaoineamh ar athsholáthar na comhla.Mar fhocal scoir, ba cheart go mbeadh an suíochán róin uachtair ina shéala miotail-go-miotail cruthaithe.

Tar éis tástáil tosaigh, is gá strus comhbhrúiteach cuí a chur i bhfeidhm ar an bpacáil gas agus a chinntiú nach gcuireann an pacáil ró-bhéim ar an gas.Ar an mbealach seo, is féidir caitheamh iomarcach an gas comhla a sheachaint, agus is féidir gnáthshaol seirbhíse na pacála a choinneáil.Tá dhá phointe ann is fiú a thabhairt faoi deara: Ar dtús, ní rachaidh an pacáil graifíte comhbhrúite ar ais go dtí an stát roimh chomhbhrú fiú má dhéantar an brú seachtrach a dhíluchtú, agus mar sin beidh sceitheadh ​​ann tar éis an strus comhbhrúiteach a dhíluchtú.Sa dara háit, nuair a bhíonn an pacáil gas níos doichte, déan cinnte go bhfuil suíomh na comhla i suíomh na suíochán uachtarach ina saothraítear rónta.Seachas sin, d'fhéadfadh comhbhrú na pacála graifíte a bheith míchothrom, rud a fhágann go bhfuil claonadh ag an gas comhla tilt, rud a fhágann go ndéanfar dromchla an gas comhla a scrathadh, agus sceitheadh ​​​​an phacáil gas comhla go mór, agus ní mór comhla den sórt sin. a chur in ionad.